Новости

Пункты техосмотра могут работать без аккредитации ещё 2 года

С 1 января 2012 года техосмотр северяне, как и все россияне, проходят по-новому. Без инспекторов ГИБДД. Их теперь вообще нет на станциях — талон ГТО подписывает не дорожный полицейский, а уполномоченный эксперт. Ведь отныне за процедуру проверки машины на исправность отвечает не МВД, а Российский союз автостраховщиков.

Это разумно: раз страховые компании оплачивают все риски водителей, им и контролировать, чтобы автомобили были в порядке. Вот только в годами отлаженных процедурах произошли сбои.

Напомним, в начале года уже покатилась волна недовольств среди страховщиков и горожан, что региональные представительства одной крупной страховой компании продают полисы ОСАГО без технического диагностирования. «Комсомолка» писала об этом 16 февраля 2012 года. Однако мурманские прокуроры утверждают, что таких нарушений у них не было.

— У нас обращений пока не было. Но мы прокуроров ориентировали и направили им информацию, какие могут допускаться нарушения со стороны операторов ТО, — рассказал Александр Мельников, старший прокурор отдела по надзору за соблюдением федерального законодательства. — Проводилась в целом проверка операторов на соответствие требованиям закона о техосмотре. В настоящий момент законодательная практика в полном объеме еще не сложилась. Но мы уделяли и пристальное внимание страховым компаниям по поводу оформления гражданам полисов ОСАГО. Потому что в отдельных регионах действительно были выявлены отдельные факты, что полисы предоставляются без диагностического осмотра машин. Пока все нормально.

Все заполярные операторы технического осмотра (а их на территории области 34) были внесены в Единый реестр 1 января 2012 года. Разумеется, они прошли на конкурсной основе отбор и теперь в течение двух лет, до 1 января 2014 года, обязаны получить аккредитацию на право осуществления технического осмотра. Все же остальные юрлица либо индивидуальные предприниматели тоже могут стать операторами, но теперь только после предоставления в Российский союз автостраховщиков документов для получения аккредитации.

— У многих операторов аккредитации в настоящий момент нет и они могут еще два года работать без нее, — говорит Александр Николаевич. — Однако это совсем не на руку гражданам. Ведь в случае каких-то нарушений доказать что-либо практически невозможно.

Поэтому ездить на автомобиле, особенно после покупки, стоит всем аккуратно. По закону, покупателю машины дается десять дней на прохождение техосмотра и заключение договора ОСАГО. В это время водитель может ездить без этих документов, но должен иметь в виду, что в случае ДТП вся ответственность ляжет на него, так как у него нет отношений со страховой компанией. Так что, если человек в себе не уверен, то лучше добраться до пункта техосмотра.

Почем диагностика авто в Заполярье?

Что касается тарифов, не все операторы ТО предоставили обоснованные сведения о своих затратах на деятельность. Пока информация по ценам следующая.

Для грузовых автомобилей стоимость ТО максимально может достигать:

• с бензиновым двигателем — 1 140 рублей;
• с дизельным — 1 200 рублей;
• с газовым — 1 230 рублей.

Для легковых автомобилей:

• с бензиновым двигателем — 700 рублей;
• с дизельным — 770 рублей;
• с газовым — 770 рублей.

На передвижных пунктах ТО для легковых автомобилей:

• с бензиновым двигателем — 850 рублей;
• с дизельным — 930 рублей;
• с газовым — 930 рублей.

Для грузовых автомобилей:

• с бензиновым двигателем — 1 390 рублей;
• с дизельным — 1 470 рублей;
• с газовым — 1 490 рублей.

Источник: «Комсомольская правда в Мурманске»