Аккредитация... неизбежна... как быть?

[ss_maloi]

Ну ТЛ нужный прибор, а вот нагружатель... само слово то говорит о себе)))

Нагружатель вообще не о чем купил лежит так же в упаковке

ага... за время нашей работы не было ни одного прицепа 02.
А про экспертов кто, что скажет?

[Константит41]

А что, разве проблема найти человека с высшим автомобильным образованием? У меня на предприятии их три, включая меня. Всегда думал, что их как нерезанных собак.

[Sergey.Kuricyn]

Эксперты с высшим автомобильным у нас не часто попадаются,
Но можно например диплом техникума по специальности из перечня, это ж проще, ну и плюс переподготовка на технического эксперта, вопрос времени конечно и денег (((.
Про оборудование для аккредитации я уже здесь спрашивал, (и про 10тонный стенд тоже) если не дорожите N3 то аккредитуетесь с ГАРО 10Т без проблем, ну а ТЛ, нагружатель, ГА класса 0, шумомер, мне кажется по любому придется покупать (их обычно ни у кого нет кто от МВД),
вопрос только если ЛТК 2 штуки то это все тоже в 2-х экземплярах надо ? Я насколько знаю ТЛ (легковой и грузовой) не универсальны, тоесть на грузовом нельзя проверить легковые ТС и наоборот естественно тоже.

[ss_maloi]

у нас на пункте два контролера, с образованием "не подходящим" под категории... так вот что с ними делать? отправлять получать образование, так пока получат, нас вообще всех может страховщики со света сживут...
Могут они работать на линии как контролеры, а эксперт ставить печать свою как эксперт и все?

[Константит41]

А что Вам мешает заключить трудовой договор (хоть фиктивный) с ртуЪ техническим экспертом с соседнего ПТО. Или... хоть с другого региона?

[ss_maloi]

Эксперты с высшим автомобильным у нас не часто попадаются,
Но можно например диплом техникума по специальности из перечня, это ж проще, ну и плюс переподготовка на технического эксперта, вопрос времени конечно и денег (((.
Про оборудование для аккредитации я уже здесь спрашивал, (и про 10тонный стенд тоже) если не дорожите N3 то аккредитуетесь с ГАРО 10Т без проблем, ну а ТЛ, нагружатель, ГА класса 0, шумомер, мне кажется по любому придется покупать (их обычно ни у кого нет кто от МВД),
вопрос только если ЛТК 2 штуки то это все тоже в 2-х экземплярах надо ? Я насколько знаю ТЛ (легковой и грузовой) не универсальны, тоесть на грузовом нельзя проверить легковые ТС и наоборот естественно тоже.

вот N3, O4, M3 это наши постоянные клиенты!
На частниках вообще не понятно как выживать...

[ss_maloi]

А что Вам мешает заключить трудовой договор (хоть фиктивный) с ртуЪ техническим экспертом с соседнего ПТО. Или... хоть с другого региона?

Один эксперт у нас есть, но хватит ли его на две линии...

[Константит41]

Один эксперт у нас есть, но хватит ли его на две линии...

Вы же аккредитуетесь как ОПЕРАТОР! Какая разниа, сколько у Вас оборудования, линий, экспертов и пр...? Материально-техническая база соответствует? Техэксперт есть? Ну и в чем проблема?
И, тем более, эксперт выдает заключение о пригодности/не пригодности ТС к эксплуатации. А его заключение может быть основано на: показаниях средств технического диагностирования, проверки узлов и деталей органолептическим методом, с использованием труда и персонала меньшей квалификации (читайте тех же контролеров), которые "не проходят" по квалификационным требованиям. На то он и эксперт, что бы брать на себя ответственность о выдаче заключения, в данном случае диагностической карты.

[ss_maloi]

Один эксперт у нас есть, но хватит ли его на две линии...

Вы же аккредитуетесь как ОПЕРАТОР! Какая разниа, сколько у Вас оборудования, линий, экспертов и пр...? Материально-техническая база соответствует? Техэксперт есть? Ну и в чем проблема?
И, тем более, эксперт выдает заключение о пригодности/не пригодности ТС к эксплуатации. А его заключение может быть основано на: показаниях средств технического диагностирования, проверки узлов и деталей органолептическим методом, с использованием труда и персонала меньшей квалификации (читайте тех же контролеров), которые "не проходят" по квалификационным требованиям. На то он и эксперт, что бы брать на себя ответственность о выдаче заключения, в данном случае диагностической карты.

Я Вас услышал! Огромное Спасибо!
Тогда еще вопрос: Если я аккредитуюсь на все категории, то права у эксперта тоже на все категории должны быть?

[Константит41]

ss_maloi, это лишь моя субъективная точка зрения. Может наверху все и переиграют.

По категориям: не знаю как сейчас, но раньше было по-моему так: проверять отдельные категории ТС может лишь тот контролер, у которого есть категории на вождение данного типа проверяемого ТС. Мне кажется, что это логично.