ТО ли еще будет...

[Subarovod]

Срочное объединение в профессиональное сообщество Операторов ТО

Зачем??

Я уважаю Сергея Михайловича он очень умный и понимающий человек и без него "общество профессионалов" просто "кучка профессионалов" к сожалению.

[oooinko]

Зачем??

Уважаемый Subarovod!
Принцип государственной власти - разработка и исполнение Законов во взаимодействии с общественными институтами.
Население РФ составляет более 120 миллионов, поэтому у аппаратов власти нет возможности взаимодействовать с каждым гражданином (хотя они к этому стремятся через различные формы демократического общества).
Ершов Андрей

[Subarovod]

Зачем??

Уважаемый Subarovod!
Принцип государственной власти - разработка и исполнение Законов во взаимодействии с общественными институтами.
Население РФ составляет более 120 миллионов, поэтому у аппаратов власти нет возможности взаимодействовать с каждым гражданином (хотя они к этому стремятся через различные формы демократического общества).
Ершов Андрей

Тридцать лет назад население России было больше и государство прекрасно справлялось и с ролью законодательной власти и с ролью исполнительной. Ни каких промежуточных звеньев не было.

[oooinko]

население России было больше и государство прекрасно справлялось и с ролью законодательной власти и с ролью исполнительной.

"Все течет, все изменяется" - это тоже из ранних мыслителей
С уважением, Ершов Андрей

[techcontrol33]

Диман с Хачатуровым сейчас читают этот форум, жуют попкор и стебаются над нами))))

[mba-auto]

Коллеги! Пока мы ждем, что кто-то, за нас что-то решит, мне думается, произойдёт следующее- ЗАО техосмотр сделает всё, чтобы операторы ТО загнулись. ТО- в принципе нет. На нормальные пункты ТО едут крайне редко, все в РГС и у страховщиков, которым по хер диагностическая карта. Далее МВД начнет готовить статистику о ДТП, по причине техсостояния и во все колокола бить- Вот отдали частникам техосмотр и что получилось!!!! Следовательно техосмотр вернут ГИБДД, а там посмотрят нужен твой пункт ТО системе, или нет. Загибаются пункты, у которых нет автосервиса. В конечном итоге выживут, только те- у кого есть либо автосервис, либо другой бизнес. ПОЭТОМУ- не нужно сидеть и ждать! Нужно объединяться!!! Ведь -МЫ- представители общества, со своими сотрудниками, имуществом, за которое несем ответственность! Конечно неудачно выбрали бизнес, но нужно действовать. Вступайте в СОЮЗ "ТЕХЭКСПЕРТ", если НАС будет большинство, я УВЕРЕН, на нас обратят внимание властьимущие. Решат- что хватит ЗАО техосмотр- собирать деньги по всей России, а это миллиарды-наших с ВАМИ денег! Это Достойная зарплата НАШИХ техэкспертов! С нами должны считаться!ТЕХОСМОТР-ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТОЯЩИМ! МЫ,к этому ГОТОВЫ!А ЗАО Техосмотр -НЕТ!!! Ведь России вступила в ВТО! А в ВТО техосмотр-серьёзный! С уважением Иван Маяков- оператор ТО г.Зима, Иркутская область.

[oaviru]

Коллеги! Пока мы ждем, что кто-то, за нас что-то решит, мне думается, произойдёт следующее- ЗАО техосмотр сделает всё, чтобы операторы ТО загнулись. ТО- в принципе нет. На нормальные пункты ТО едут крайне редко, все в РГС и у страховщиков, которым по хер диагностическая карта. Далее МВД начнет готовить статистику о ДТП, по причине техсостояния и во все колокола бить- Вот отдали частникам техосмотр и что получилось!!!! Следовательно техосмотр вернут ГИБДД, а там посмотрят нужен твой пункт ТО системе, или нет. Загибаются пункты, у которых нет автосервиса. В конечном итоге выживут, только те- у кого есть либо автосервис, либо другой бизнес. ПОЭТОМУ- не нужно сидеть и ждать! Нужно объединяться!!! Ведь -МЫ- представители общества, со своими сотрудниками, имуществом, за которое несем ответственность! Конечно неудачно выбрали бизнес, но нужно действовать. Вступайте в СОЮЗ "ТЕХЭКСПЕРТ", если НАС будет большинство, я УВЕРЕН, на нас обратят внимание властьимущие. Решат- что хватит ЗАО техосмотр- собирать деньги по всей России, а это миллиарды-наших с ВАМИ денег! Это Достойная зарплата НАШИХ техэкспертов! С нами должны считаться!ТЕХОСМОТР-ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТОЯЩИМ! МЫ,к этому ГОТОВЫ!А ЗАО Техосмотр -НЕТ!!! Ведь России вступила в ВТО! А в ВТО техосмотр-серьёзный! С уважением Иван Маяков- оператор ТО г.Зима, Иркутская область.

Да только рады, но уже который только слышу: "Давайте объединяться!"
Какая дальнейшая программа действий?
Напишем письмо в Еврококомиссию?
Запланируем четыре семинара и шесть конференций?
Выкладывайте программу действий! Для выполнения которой не хватает только нашего участия!
Выкладывайте пути реализации ваших идей, а мы примем решения - придём мы к вам или нет.
Или одна четверть не знает, что делать без остальных?
Мы придём, скажите только - зачем?

Задавал уже вопрос, но так и не получил ответ: "Где была одна четверть 16 февраля 2012 года?" Мероприятие таки было федеральным. Или у вас в это время проходила конференция?

[Subarovod]

Коллеги! Нужно объединяться!!!

Да мы не против!!! Давайте объединяться, вот Вы уже к нашему интернет-союзу присоединились, заметьте никаких взносов за это у Вас не попросили. У нас тут 24/7 конференции и обсуждения, а шансы быть услышанными правительством и у нас и союза техэксперта одинаковый. А если нет разницы......

[oooinko]

так и не получил ответ: "Где была одна четверть 16 февраля 2012 года?" Мероприятие таки было федеральным. Или у вас в это время проходила конференция?

"Вице‑президент по маркетингу Росгосстраха Михаил Рюмин заверил корреспондента телеканала ДОЖДЬ, что этот пикет носит заказной характер."
Уважаемый oaviru!
Для того, чтобы проводить акции, необходимо участие органов власти. Да, пикет прошел, но каковы результаты?
Только работа с органами законодательной и исполнительной власти способна изменить ситуацию. Жаль, что Вы не можете этого понять!
Ершов Андрей.

[oooinko]

Уважаемые операторы!
Предлагаю Вашему вниманию информацию НАПТО. Даже эта организация пришла к определенному выводу - объединение!
http://www.napto.ru/index.php?option=co ... &Itemid=23

Часть 1: Объединяться Надо, Господа. Авторитейл Будущего. В России 02.11.2012 11:14

В Москве три дня жил Форум "Авторитейл в России-2012". Жил бурно, дискуссионно, многопланово, но главное - профессионально. Экспертам, которые в автомобильном бизнесе по 20 лет - есть о чём рассказать своим коллегам по цеху.

Как всегда, респект Организаторам Форума - команде Adam Smith Conferences за шикарный зал (в котором делегатами были заполнены все места), за высокий организационный уровень и за квинтэссенцию любого мероприятия - максимальный охват участников рынка, включая представителей государственных служб. По опыту знаю: что в устах регуляторов рынка со стороны государства, то и будет в конечном итоге. Ресурс, однако.

Там, замечу, мало слов о развитии инфраструктуры технического сервиса автомобилей. В словах Тимура Микая (Минпромторг России) на Форуме я услышал ещё один характерный для нынешней ситуации с автомобильными пробками тезис: при росте производства автомобилей в России важно считаться с существенным ограничителем - неразвитостью улично-дорожной сети. Об этом спойлере говорю регулярно я сам, и его же озвучил в интервью на сцене Александр Спарре (ГК АвтоСпецЦентр) [4 км/1,000 жителей]. "Автомобиль перестал быть средством передвижения", - как нельзя критичнее сказал Александр.

В вопросе взаимоотношений Дистрибьюторов и Дилеров пока что компаньоны могут либо проявить добрую волю по развитию конкуренции, либо прислушаться к рекомендациям ФАС России, которые ведомство опубликовало в сентябре этого года. Я продолжаю находиться на позиции, что пока отношения двух хозяйствующих субъектов не будут отрегулированы законодательно, всё останется на своих местах.

В общем дискуссия, в которой принимал участие Максим Овчинников (ФАС России) прошла очередной виток. Взгляд федерального ведомства известен. Точка зрения Дистрибьюторов понятна. Чего хотят автодилеры - тоже не новость. Хотелось бы ещё конкретизировать ожидания независимых автосервисов в сложившейся ситуации. Ау, сервисники, какой вектор предпочтительнее для вас?

Тем временем, дистрибьюторы в лице АЕВ продолжают шлифовать отношения с автодилерами в лице РОАД. Тему "Надо грести в одной лодке" продолжили Йорг Шрайбер и Андрей Петренко. Здесь хочу отметить ключевую вещь, которую произнесли дуэлянты, и которая также звучала в диалоге с ФАС России: надо задуматься о саморегулировании сектора авторитейла. Государству не надо вмешиваться, если мы сами справимся. Любопытный сигнал и свежее направление во взаимоотношениях Дистрибьюторов и Дилеров. И важный очевидный факт: объединения сильнее.

Часть 2: Туже Пояс, Мужики. Авторитейл Будущего. В России 03.11.2012 18:32

Теперь, по моему мнению, на рынке только один регулятор - автопроизводитель (или его уполномоченный дистрибьютор по стране). У него хороший кнут и вкусный пряник. В общем, всё согласно жанру, и тот или иной бренд надёжно защищён. Свою точку зрения на данную ситуацию, в частности, высказала на Форуме Бэла Дзгоева (Sameta), которая в компании с коллегами-юристами провела целый мастер-класс по актуальным правовым вопросам авторитейла.

Ну а сами ритейлеры дружно говорили о тугозатянутых ремнях на своих будущих бюджетах. Кризис бродит по России. Кризис снижения продаж. Наиболее громко говорил об этом Владимир Моженков (ГК "АвтоСпецЦентр"), и главные опасения - автозаводы выдают "на гора" всё больше и больше продукции, а у населения денег всё меньше и меньше. Да ещё и наличные средства ограничат, переведут всё на "пластик.

Татьяна Луковецкая (Rolf Retail) подтвердила, что дилерский бизнес низкомаржинальный и инвестоёмкий. Дилер сильно зависит от своих брендов и их позиции на рынке, а теперь ещё и клиенты заметно меняются

"Клиенты - это замечательно", - сказал Владимир Попов (ГК "ФАВОРИТ МОТОРС"), но о себе тоже думать надо. Авторитейл - это прежде всего бизнес. Мне понравилась ещё одна фраза Владимира: "Правильные процессы приводят к правильным результатам". В этой связи хорошо помогают инструменты получения обратной связи от клиентов и разработка механизмов по удовлетворению их запросов. В итоге и CSI на высоте, и акционеры тоже довольны.

Вот так ведущие дилеры России обрисовали стратегии, задачи и приоритеты развития российского авторитейла.

Прошу Вас, позаботиться о нашем будущем. Ершов Андрей